ব্যাটারিচালিত রিকশা বা ই-রিকশার নিবন্ধনপ্রক্রিয়ায় নতুন শর্ত যুক্ত করতে যাচ্ছে ঢাকা উত্তর সিটি করপোরেশন (ডিএনসিসি)। নতুন নিয়ম কার্যকর হলে নিবন্ধনের আবেদন ফরমে গাড়ির তথ্যের পাশাপাশি আবেদনকারীর এলাকার নাম, পেশা, মাসিক আয় এবং তিনি নিজেই ই-রিকশা চালাবেন কি না—এসব তথ্যও দিতে হবে। এ জন্য স্থানীয় সরকার মন্ত্রণালয়ের অনুমোদন চেয়েছে সংস্থাটি।
ডিএনসিসির রাজস্ব বিভাগের কর্মকর্তাদের বরাতে জানা গেছে, মূল বিধিমালায় থাকা তথ্যের বাইরে আবেদনকারীদের কাছ থেকে অতিরিক্ত চার ধরনের তথ্য সংগ্রহের পরিকল্পনা করা হয়েছে। মন্ত্রণালয়ের অনুমোদন পাওয়ার পর নতুন তথ্য যুক্ত করে আবেদন ফরম ছাপানো ও বিতরণের উদ্যোগ নেওয়া হবে। ফরমের মূল্য নির্ধারণের বিষয়েও অনুমোদন চাওয়া হয়েছে। কারণ, ই-রিকশা চলাচলসংক্রান্ত বিধিমালায় আবেদন ফরমের দাম নির্ধারণের বিষয়ে স্পষ্ট নির্দেশনা নেই।
ডিএনসিসির প্রধান রাজস্ব কর্মকর্তা মুহাম্মদ হাবিবুল আলম জানিয়েছেন, আবেদন ফরমে অতিরিক্ত তথ্য যুক্ত করার প্রস্তাব মন্ত্রণালয়ে পাঠানো হয়েছে। অনুমোদন পেলে ফরম ছাপানোর কাজ শুরু হবে। ঢাকা দক্ষিণ সিটি করপোরেশন (ডিএসসিসি) ইতোমধ্যে তাদের আবেদন ফরমের মূল্য ১০০ টাকা নির্ধারণ করেছে।
ডিএনসিসির প্রাথমিক পরিকল্পনা অনুযায়ী, সংস্থাটির আওতাধীন ১০টি অঞ্চলে ১০ হাজার করে মোট এক লাখ ই-রিকশা নিবন্ধন ফরম বিক্রির উদ্যোগ নেওয়া হতে পারে। তবে এই সংখ্যা চূড়ান্ত নয়। প্রতিটি এলাকায় কতটি ই-রিকশা চলাচলের অনুমতি দেওয়া হবে, তা নির্ধারণে ঢাকা মহানগর পুলিশের (ডিএমপি) ট্রাফিক বিভাগ জরিপ করছে। তাদের সুপারিশ ও সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষের সঙ্গে আলোচনার ভিত্তিতে নিবন্ধনের সংখ্যা নির্ধারণ করা হবে।
আবেদনপ্রক্রিয়া পরিচালনা সহজ করতে ডিএনসিসির অঞ্চলগুলোকে ডিএমপির ট্রাফিক বিভাগের চারটি এলাকার সঙ্গে সমন্বয়ের পরিকল্পনা রয়েছে। এ জন্য চারটি ট্রাফিক এলাকার জন্য চার রঙের আলাদা আবেদন ফরম তৈরির কথা ভাবছে সংস্থাটি। ফরমে ট্রাফিক এলাকার নামের পাশাপাশি বন্ধনীর মধ্যে সংশ্লিষ্ট ডিএনসিসি অঞ্চলের নাম উল্লেখ থাকবে। তবে জরিপ ও চূড়ান্ত সিদ্ধান্তের পর ফরম বিতরণের সংখ্যা কিংবা পরিকল্পনায় পরিবর্তন আসতে পারে।
নিবন্ধনের ক্ষেত্রে আবেদনকারীদের আগে ই-রিকশা কিনতে হবে। অর্থাৎ শুধু আবেদন ফরম সংগ্রহ করে গাড়ি না কিনেই নিবন্ধনের আবেদন জমা দেওয়ার সুযোগ থাকবে না বলে ডিএনসিসির পরিকল্পনায় বলা হয়েছে। অনুমোদিত উৎপাদনকারী প্রতিষ্ঠানের কাছ থেকে ই-রিকশা কেনার পর আবেদন ফরমে গাড়ির নম্বর, ইঞ্জিন নম্বর, চেসিস নম্বর, মোটর নম্বর ও ব্যাটারির নম্বর উল্লেখ করতে হবে। এসব তথ্যের মাধ্যমে গাড়ির পরিচয় ও কারিগরি বৈশিষ্ট্য যাচাই করা হবে।
নিবন্ধনযোগ্য ই-রিকশা তৈরির ক্ষেত্রেও নির্দিষ্ট মানদণ্ড অনুসরণের শর্ত রয়েছে। বিধিমালা অনুযায়ী, গাড়ি বাংলাদেশ প্রকৌশল বিশ্ববিদ্যালয়ের (বুয়েট) নির্ধারিত নকশা ও কারিগরি মান অনুসারে তৈরি হতে হবে। উৎপাদনকারী প্রতিষ্ঠানকে প্রথমে স্থানীয় সরকার মন্ত্রণালয়ের অনুমতি নিতে হয়। এরপর বুয়েটের কারিগরি অনুমোদন পাওয়ার প্রক্রিয়া অনুসরণ করতে হয়।
ডিএনসিসির রাজস্ব বিভাগের এক কর্মকর্তার দেওয়া তথ্য অনুযায়ী, এখন পর্যন্ত সাতটি প্রতিষ্ঠান নির্ধারিত নকশায় ই-রিকশা উৎপাদনের অনুমতি পেয়েছে। এর মধ্যে পাঁচটি প্রতিষ্ঠান উৎপাদন শুরু করেছে। প্রতিষ্ঠানগুলো হলো নিউ গ্রামীণ মোটরস, ডাইনামিক মোটরস, ডায়াস্টার বা হাইটেক পাওয়ার, মনির অটো এবং আকিজ মোটরস। অনুমতি পাওয়া বাকি দুটি প্রতিষ্ঠান এখনো উৎপাদনে যায়নি। নতুন কোনো প্রতিষ্ঠানও নির্ধারিত নকশা অনুসারে ই-রিকশা তৈরি করতে চাইলে প্রথমে মন্ত্রণালয়ের অনুমোদন এবং পরে বুয়েটের কারিগরি ছাড়পত্র নিতে পারবে।
ব্যাটারিচালিত অটোরিকশার চলাচল নিয়ন্ত্রণে গত ২৯ অক্টোবর স্থানীয় সরকার বিভাগ ‘সিটি করপোরেশন এলাকায় তিন চাকার স্বল্পগতির ব্যাটারিচালিত রিকশা (ই-রিকশা) চলাচল বিধিমালা, ২০২৬’ জারি করেছে বলে সংশ্লিষ্ট তথ্য থেকে জানা গেছে। বিধিমালাটি দেশের সব সিটি করপোরেশন এলাকায় কার্যকর হওয়ার কথা। এতে নিবন্ধন ছাড়া ই-রিকশা চলাচল নিষিদ্ধ করা হয়েছে। প্রতিটি নিবন্ধিত গাড়ির জন্য কিউআর কোডযুক্ত পৃথক নম্বর ও নম্বরপ্লেট রাখার বিধান রয়েছে।
বিধিমালা অনুযায়ী, একজন ব্যক্তি নিজের জাতীয় পরিচয়পত্রের বিপরীতে এক বা একাধিক সিটি করপোরেশন থেকে সর্বোচ্চ পাঁচটি ই-রিকশার নিবন্ধন নিতে পারবেন। তবে এক সিটি করপোরেশনে নিবন্ধিত ই-রিকশা অন্য সিটি করপোরেশন এলাকায় বাণিজ্যিকভাবে চালানো যাবে না। জাতীয় মহাসড়ক, এক্সপ্রেসওয়ে, এলিভেটেড এক্সপ্রেসওয়ে, প্রধান বাস চলাচলের সড়ক এবং কর্তৃপক্ষের নির্ধারিত সড়কে এসব যান চলাচল করতে পারবে না। ফুটপাতেও ই-রিকশা চালানো নিষিদ্ধ। কোন কোন সড়কে এসব যান চলবে, তা সংশ্লিষ্ট সিটি করপোরেশন ও ট্রাফিক বিভাগ যৌথভাবে নির্ধারণ করবে।
গত ১ নভেম্বর সচিবালয়ে এক সংবাদ সম্মেলনে স্থানীয় সরকার প্রতিমন্ত্রী মীর শাহে আলম ঢাকা উত্তর ও দক্ষিণ সিটি করপোরেশনে চারটি করে মোট আটটি জোন করার পরিকল্পনার কথা জানান। প্রতিটি জোনের ই-রিকশার রং আলাদা রাখার পরিকল্পনা রয়েছে। এক জোনে নিবন্ধিত ই-রিকশা অন্য জোনে চলাচল করতে পারবে না বলেও তিনি জানান। চালকদের জন্য আপাতত আলাদা ড্রাইভিং লাইসেন্স বাধ্যতামূলক করা হচ্ছে না; তবে নিবন্ধনপ্রক্রিয়া এগিয়ে গেলে পর্যায়ক্রমে চালকদের লাইসেন্স দেওয়ার ব্যবস্থা নেওয়া হবে বলে জানান তিনি।
এদিকে ঢাকা দক্ষিণ সিটি করপোরেশন ই-রিকশার নিবন্ধন আবেদন ফরম বিক্রি শুরু করেছে। তবে ফরম কিনলেই গাড়ি চালানোর অনুমতি পাওয়া যাবে না বলে জানিয়েছে সংস্থাটি। গাড়ি নির্ধারিত নকশা ও কারিগরি মানদণ্ড অনুযায়ী তৈরি হতে হবে এবং বুয়েটের ছাড়পত্রসহ বিধিমালার অন্যান্য শর্ত পূরণ করতে হবে। আবেদন যাচাই-বাছাই শেষে পর্যায়ক্রমে নিবন্ধন দেওয়া হবে। ডিএসসিসি প্রাথমিকভাবে তাদের ১০টি অঞ্চলে ১৫ হাজার করে মোট দেড় লাখ ই-রিকশার নিবন্ধন দেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছে।
ডিএনসিসির পরিকল্পনায় এক লাখ ফরম বিক্রির কথা থাকলেও সেটি এখনো চূড়ান্ত নিবন্ধনসংখ্যা নয়। অন্যদিকে ডিএসসিসির দেড় লাখ নিবন্ধনের পরিকল্পনা বাস্তবায়িত হলে ঢাকার দুই সিটি করপোরেশন মিলিয়ে মোট আড়াই লাখ ই-রিকশার নিবন্ধনের সুযোগ তৈরি হতে পারে। তবে ডিএনসিসির এলাকায় কতটি গাড়ি নিবন্ধন পাবে, তা ট্রাফিক বিভাগের জরিপ ও সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষের সিদ্ধান্তের ওপর নির্ভর করছে।
ঢাকায় বর্তমানে ব্যাটারিচালিত রিকশার মালিকানা ও পরিচালনায় একাধিক ধরন দেখা যায়। অনেক চালক নিজেরাই রিকশার মালিক; আবার কিছু মালিক একাধিক রিকশা কিনে গ্যারেজে রাখেন এবং দৈনিক জমার বিনিময়ে চালকদের কাছে ভাড়া দেন। নতুন নিবন্ধনব্যবস্থায় আবেদনকারীর পেশা, আয় এবং তিনি নিজে গাড়ি চালাবেন কি না—এমন তথ্য চাওয়ার পরিকল্পনা থাকায় মালিকানা ও পরিচালনার ধরন সম্পর্কে কর্তৃপক্ষের কাছে আরও বিস্তারিত তথ্য জমা হবে। তবে এসব তথ্য কীভাবে যাচাই করা হবে এবং নিবন্ধন দেওয়ার ক্ষেত্রে এগুলোর ভূমিকা কী হবে, তা এখনো স্পষ্ট নয়।
নতুন নিবন্ধনব্যবস্থা চালু হলে ই-রিকশার সংখ্যা নিয়ন্ত্রণ, নির্দিষ্ট এলাকায় চলাচল এবং গাড়ির পরিচয় শনাক্ত করা সহজ হতে পারে বলে সংশ্লিষ্ট পরিকল্পনায় গুরুত্ব দেওয়া হচ্ছে। তবে ডিএনসিসির আবেদন ফরমে অতিরিক্ত চারটি তথ্য যুক্ত করা, ফরমের মূল্য নির্ধারণ এবং নিবন্ধনের চূড়ান্ত সংখ্যা—সবই এখনো মন্ত্রণালয়ের অনুমোদন ও সংশ্লিষ্ট সংস্থাগুলোর সিদ্ধান্তের অপেক্ষায় রয়েছে।
